經(jīng)編土工格柵由合成纖維制成，合成纖維是以煤、石油、天然氣等作為原料，經(jīng)過化學(xué)加工而成為高分子聚合物,再經(jīng)機械加工制成纖維、條帶、網(wǎng)格、薄膜等。土工格柵的突出優(yōu)點是：重量輕；整體連續(xù)性好，如有需要長度上可制成數(shù)百米到上千米；施工方便、抗拉強度高、耐腐蝕性和抗微生物侵蝕性好。

　　經(jīng)編土工格柵在軟土地基處理中較為重要的應(yīng)用，目的在于防止由于局部承載力喪失而造成的路基填土與軟弱地基相互混雜，補償?shù)鼗�中抗剪強度不足，防止由此可能�?dǎo)致的圓孤滑動破壞，并可有效地加快工期，

 

降低成本，減少路堤間不均勻沉降，同時有利于排水和加速土體固結(jié)。在處理軟土路基及路基加固方面效果明顯，物理力學(xué)性能良好，對于拆房土等建筑垃圾同樣適用。對于軟土路基處理，特別是分布范圍廣、厚度厚的軟土區(qū)域具有很高的推廣價值，同時有效地利用了城市建筑垃圾和工業(yè)廢渣垃圾變廢為寶，解決了環(huán)境保護問題。

　　經(jīng)編土工格柵的生產(chǎn)工藝不像防滲膜那樣通過熱熔線形流出加工制成，而是以熱塑料為原料經(jīng)過高溫加壓融化，通過擠壓成網(wǎng)或擠出成網(wǎng)后然后驟冷，緊接著緩慢將其加熱拉伸，將分子鏈高取向拉伸成型。土工格柵的縱橫向拉伸強度高達(dá)100到200Mpa，但是由于分子鏈的高取向拉伸，其縱橫向斷裂伸長率僅為3%到8%左右。在高速公路軟土地基處理中，最大的難點問題是軟土的不均勻沉降和固限性軟土側(cè)滑；傳統(tǒng)的處理方式是在軟土地基上層鋪設(shè)礫石、碎石子，但是缺點是覆蓋的粒料可與軟土混合在一起，使強度進(jìn)而降低，行車走車還是會發(fā)生塌陷、沉降的危險。

隨著國家對土工格柵土工合成材料的研究以及試驗應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)土工格柵在軟土地基中有著廣泛的適應(yīng)性，其具有拉伸強度高、柔韌性能好、施工便捷、造價成本低等優(yōu)勢，有著不可替代的作用。鋪設(shè)在夯實后的軟土地基表面，然后在格柵上面覆蓋粒料，使粒料與軟土隔離開不混合，不僅增加了強度，而且增加了土工格柵的應(yīng)力，大大提高了整個軟土地基的穩(wěn)定性。